De rest van het veld bestaat voor een groot deel uit Fransen, Spanjaarden en Argentijnen. De inbreng uit Zuid-Amerika wordt nog verder aangevuld door Chilenen, Brazilianen en enkele equipes uit Peru en Uruguay. De Europese equipes komen uit alle uithoeken, van Zweden tot Servië.
Concurrentie voor Mirjam Pol is er ook, de Zweedse Annie Seel zal zeker weer tegenstand geven. Andere namen op de lijst zijn de Duitse Christina Meier en Tamsin Jones uit Engeland.
Quads zijn er ook weer genoeg dit jaar. Met 27 deelnemers zit het veld aardig vol. Genoeg concurrentie voor Gerard Wessels dus, maar ook voor titelverdediger Machacek. De revelatie's uit 2009, Henderson en Patronelli gaan ook weer van start. Patronelli kan bovendien rekenen op de hulp van de 12 andere ingeschreven Argentijnse quads inclusief zijn broer. Maar ook Machacek heeft een extra mannetje meegenomen om op de piste assistentie te verlenen mocht dat nodig zijn.
Wat voor merken doen het goed bij de motoren? KTM is en blijft verreweg de meest gewilde tweewieler. Yamaha volgt op afstand. Honda staat op een derde plek in de statistieken. Natuurlijk moeten de laatste twee merken het hebben van de 450cc machines. Zo vinden we ook nog een aantal BMW's, Aprillia's en een enkele Husaberg of Husqvarna. Opvallend genoeg geen Suzuki of Kawasaki.
De ASO heeft woord gehouden met een gescheiden route voor motoren/quads en auto/trucks. Gedurende de eerste twee dagen zullen de catergoriën verschillende routes afleggen. Echt lang zijn de specials dit jaar niet. Vanaf Copiapo zal de strijd weer echt losbarsten, met 4 lange woestijn etappes zal de Atacama de scherprechter zijn dit jaar. De koninginnenrit van deze Dakar? Wij zetten ons geld in op de route van Iquique naar Antofagasta, met 600km special ook nog eens de langste special van de Dakar. Het terrein dat de deelnemers op die dag tegenkomen is sterk afwisselend. De organisatie beloofd zelfs de doorsteek van een zoutmeer!
Bij de auto's is het geen geheim dat Toyota het als merk goed doet. Mitsubishi en Nissan komen ook vaak voor op de lijst. Daarnaast is er toch weer een behoorlijk aantal buggy's aanwezig. Grote teams als MD Rallyesport en Prodakar hebben ieder 6-7 buggy's ingeschreven. Overige merken die we op de lijst vinden zijn BMW, KIA, Bowler en een enkele Hyundai of Ford.
Onder de kanshebbers natuurlijk de teams van Volkswagen, BMW en Hummer. Grote vraag is hoe goed kunnen de Mitsubishi's en Nissan's (Overdrive en Dessoude) dit jaar de aansluiting houden. Outsider is misschien wel de Belg Henrard of de Duitser Kahle (rijdend met een Nederlandse Fast & Speed buggy).
Bij de trucks is het aantal inschrijvingen redelijk afgenomen. Kamaz kan wel veel tegenstand verwachten van de 5 ingeschreven Tatra trucks, waarbij Loprais natuurlijk de topper is. Kan ons eigen Ginaf zich in de rol van underdog nestelen en misschien wel een podium plek realiseren? Met namen als van Ginkel, van Vliet, Schoo, vd Brink en Lammers zou dat toch mogelijk moeten zijn. Of is het Johan Elfrink die dit jaar voor de verrassing gaat zorgen? Overige kanshebbers zijn het team van Hino en misschien een man als Adua met de Iveco van Gerard de Rooy.
Pikant detail is dat de grote teams opvallend minder snelle assistentie heeft ingeschreven. Zo doet Volkswagen het met slechts 2 backup trucks (voorgaande jaar nog 3) en de overige teams (BMW, Hummer, Dessoude) slechts één snelle assistentie. Een ander leuk initiatief is dat uit Chile, de Chilenen hebben voor de komende editie een eigen truckteam geformeerd dat zal rijden met 2 Mercedes 4x4 trucks. Voor een klassement zijn ze natuurlijk kansloos maar tijdens een etappe in de Atacama kunnen ze weleens voorin zitten.
En Dakar 2011? Etienne Lavigne liet doorschemeren dat de volgende Dakar wel weer eens in Afrika kon plaatsvinden. Hoe de route er dan precies uit gaat zien is onduidelijk, Oost- en Zuid-Afrika worden genoemd als optie. Een route zoals in 2007 via Mauritanië lijkt erg onwaarschijnlijk. Tijdens de afgelopen Heroes Legend in Mauritanië hoorden we zelfs het bericht dat men in Mauritanië niet echt meer zit te wachten op de Dakar. En zonder de volledige inzet van de plaatselijke regering is een rally zeker ondenkbaar.
Woensdag en donderdag moeten de deelnemers zich melden in Le Havre voor de inscheping naar Buenos Aires.
Bron: Rallymaniacs
